Amortyzator, który „puścił”, sam się nie naprawi. Auto zaczyna się bujać po nierównościach, gorzej trzyma się drogi, a opona zużywa się nierówno. Wymieniamy amortyzatory parami, razem z górnymi łożyskami, jeśli tego wymagają.
Kołysanie nadwozia po progu, odbijanie koła na dziurach, plamy oleju na tłoczysku, dłuższa droga hamowania na wyboistej drodze. W zawieszeniu aut francuskich często wcześniej poddają się górne mocowania niż same amortyzatory.
Sprawdzamy amortyzatory, sprężyny, górne łożyska i odboje. Wymieniamy komplet na osi, bo różnica między starym a nowym po jednej stronie psuje prowadzenie. Po robocie zalecamy kontrolę geometrii.
Zawieszenie to obok hamulców nasza główna działka. Renault, Citroën, Peugeot — te konstrukcje mają swoje słabe punkty, które znamy na pamięć.
Zadzwoń pod +48 609 928 621 albo napisz na [email protected]. Warsztat znajdziesz przy Staniewicka 4a, 03-310 Warszawa.